10月23日
嘉定区消防救援支队
举行了一场电动自行车充电安全现场演示会
一块小作坊生产的48V锂电池
过充半小时后
在1分钟内先后爆燃3次
火苗最高时有两三米
如果是夜间在家中充电
熟睡的居民将很难逃生
这还只是一块最小容量的非标电池
事实上
现在很多车行配备的改装电池比这个容量更大
燃烧起来会更可怕
从官方数据来看
上海电瓶车实际使用量约800万辆
近年来，电瓶车火灾事故多发频发
其中车辆充电时发生火灾
导致的伤亡情况最严重
怎么保障电瓶车充电安全呢？
上海已将电瓶车集中充电点建设
纳入政府实事工程
另外
市民发现飞线充电、楼道充电
可以要求物业强化管理
或拨打96119向消防部门举
但目前电瓶车充电
仍然面临着一些棘手问题
楼道充电、飞线充电屡禁不止
“万一电瓶短路，大家都要遭殃”
楼道里充电的电瓶车
让家住杨浦区的陆女士忧心忡忡
她的邻居总是把电瓶车拖到楼上
从家里拉出接线板
晚上放在楼道里充一整夜
周围居民多次劝告
楼道里也张贴着警示通知
但还是效果不大
类似在楼道充电的情况，在上海居民小区并不鲜见
陆女士介绍
自己居住的小区租客较多
个别出租屋内有四五辆电动自行车
一到夜晚
就有租客从家中拉出几根电线板
给停放在楼道的电动自行车充电
与此形成鲜明对比的是
小区的地下非机动车停放车库
显得有些冷清
在该小区非机动车车库看到
一侧停放着数十辆自行车
另一侧只停了三四辆电动自行车
地下非机动车库
为何不受居民“待见”？
原来，地下停车库没有充电设施
只能停不能充
部分老旧小区内
楼道、飞线充电现象仍然不少
一些电动自行车棚年久失修
空间狭小闭塞、堆有杂物
接线板转接充电容易引发火灾
部分集中充电点意外“遇冷”
那么如果车库有了充电设施
大家会愿意去车库充电吗？
近年来
上海持续推进智能充电点建设
截至目前已有3540个小区
加装了电动自行车集中充电设施
但智能充电并非“药到病除”
部分已建成集中充电车库的小区
仍有不少居民陋习难改
静安新闸路某小区
设有两处集中智能充电车库
地下车库还有很多空闲充电车位
但不少居民正在将电瓶车推进电梯
准备回家在楼道充电
他们不使用集中充电的理由各异：
有人嫌往地下车棚的车道坡度太大不好推
有人觉得充一次电要收一两块钱
在家里充几毛钱就够了
杨浦一个老旧小区的集中充电点
有20多个充电车位
当时各部门开了几次协调会
但如今这处充电棚
几乎处于闲置状态
小区路边却停着各式电动自行车
一栋楼底挂着一条从三楼伸出来的接线板
居民还是习惯把车停在路边
车库和居民楼之间有一定距离
有的居民不愿步行这段路
他们没办法强制要求居民把车停进车棚
居委和物业多次上门劝说
但没有执法权，无法根治
对此有业内人士指出
部分集中充电点设施布局不合理
日常维护管理不到位
缺乏消防设施设备
难以满足居民安全充电需求
也有居民认为
权利应与义务对等
不可能集中充电点正好在家门口
关键是物业管理不到位
没有及时制止
缺少管理手段
多重因素导致电动自行车火灾事故频发
那么
在这种情况下
充电不规范是造成电瓶车火灾的
唯一原因吗？
上海消防部门此前公布：
今年以来上海市
已发生电动自行车火灾事故381起
造成20人死亡
火灾起数和亡人数均超过
2017年至2019年的3年总和
今年发生的电动自行车火灾事故中
因电池单体故障的占34.7%
电池过充电占21.8%
短路占8.9%
自燃占3.8%
接触不良2.9%
其他原因占27.5%
由此可见
电动自行车蓄电池质量不过关
是导致火灾事故的主要原因
违规改装改造电动自行车
也是导致火灾多发的重要原因
一些外卖、快递从业人员
为追求速度和延长续航时间
违规改装或加装
大容量蓄电池、大功率电机
违规串接蓄电池
使用不匹配充电器
有的还加装可燃装饰材料
据相关部门估算
约有七成快递外卖从业人员
在居住场所充电
这样做既带来了火灾高风险
也导致快递、外卖从业人员
成为火灾伤亡事故的主要受灾群体
此外
一些居民在电动自行车
发生故障无法使用时
为贪图便宜选择非正规门店
和非专业人士进行维修
或者自己进行维修
同样增加车辆火灾风险
智能充换电柜现身申城
不过近日
为了适应外卖、快递从业者需求
一个个电动自行车电瓶智能充换电柜
现身上海街头和校区
智能换充电柜
扫码开柜门
将电量告罄的电池放入柜内
置换出电量充足的电池
然后继续踏上送餐路
不少外卖骑手已经习惯了这样的生活
日前17时许
正值外卖送餐高峰
短短半小时内
就有30多名外卖骑手
更换电动自行车电池
平均换电用时不到半分钟
他使用换电业务已经3个多月
一天换3次左右
相比过去在家里充电
换电柜299元的月租费在他看来“挺贵的”
“权当花钱买个方便”
对于大部分快递外卖从业者来说
智能换电柜不仅能解决充电需求
而且大多数换电柜都是露天的
一旦起火也能被及时发现
降低了成灾风险
跟换电柜不同
充电柜要求用户自备电瓶
扫码后将电瓶存入柜格中充电
待充满后再取出
换电柜主要是面向快递、外卖骑手
充电柜则主要面向老旧小区和配送点
从前期监测数据来看
居民小区的充电柜使用率在六成左右
中山新村智能充电柜
运营方工作人员说
智能充电柜具备高温 警
过载保护、漏电保护、自动灭火等十余项功能
充电柜内部
监管尚不到位，充电柜也发生过火灾
但是智能充换电柜真的有那么安全吗？
目前上海各类智能充换电柜
数量已近2000台
然而
目前对于智能充换电柜的监管几乎空白
有市民担心：
原本是为解决安全隐患诞生的新业态
会不会成为一个新的隐患？
目前对于充换电柜的生产和使用
还没有行业指导标准
也没有制定具体的安全管理规范
仅有一些属地消防部门零星出台过“安全提示”
与此同时
北京、深圳等地都曾发生过充换电柜火灾
业内人士指出
现阶段从技术角度看
锂电池容易起火仍是无法回避的问题
目前市场上主流的多款充换电柜
均声称拥有自动灭火系统
然而
此前上海消防
曾随机抽取4家企业的充换电柜产品
进行防火性能测试
一家企业生产的充换电柜在起火后
其自动灭火装置未起到明显作用
且产生了大量刺激性气体
消防部门测试一款换电柜灭火装置
由此看来
对于智能换电柜企业来说
制定产品标准和安全规范迫在眉睫
当然
保证电池质量、降低起火概率
也是重中之重
2019年4月15日
电动自行车新国标正式落地
规定整车质量（含电池）不超过55kg
蓄电池标称电压不超过48V
但是目前
不少换电柜企业
仍然向用户提供60V的电池
业内人士指出
考虑到老国标车仍然有大量存量
因此短期内60V电池仍有市场需求
不过从安全和合规角度出发
企业都应该及时更换符合新国标的电池
对于智能充换电柜
友觉得隐患确实有
但还是期待
做好监管和相关管理
不要浪费了一个好创意
总之呢
电瓶车充电问题
关系居民人身安全
如何让居民听劝
去集中充电点充电
如何让新出现的智能充换电柜
保证电池质量、降低起火概率
都是亟需解决的问题
我们需要给有关部门一些时间
但作为居民
自己也应该重视起安全问题
可不要飞线、楼道充电
给自己和邻居带来危险啊！
我们关注上海的一切
声明：本站部分 章内容系出于传递信息之目的源自于第三方 站转载，行业企业、终端用户投稿。若对稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与本 站联系，本 站将迅速给予回应并第一时间做出处理（联系邮箱：jinwei@zod.com.cn）。