这是“全球‘绿色船舶’项目档案 ”之 十四。
这是一份非常值得收藏的 告。
权威性自不必说，内容覆盖全面、完整，堪称目前最全的“绿色船舶”档案。
它涵盖了当前业界正在开发或已进入实船试验阶段的新能源船舶/项目，其燃料包括氨、氢、电池燃料、生物燃料、液化沼气/合成甲烷、甲醇/乙醇，以及风能和其它低碳技术。
所涉船舶超过100艘，因此以连载形式发布。本期为大家介绍与甲醇相关的6个项目。
93、甲醇制氢的“HyMethShip”项目
“HyMethShip”项目即采用燃烧前碳捕获技术推进动力的氢-甲醇动力船舶项目，旨在提高航运效率的同时显著降低排放。“HyMethShip”项目船舶的能量转换效率≥45%，远高于现阶段最高效的技术（燃用可再生甲醇的常规燃烧后碳捕获技术），并创新集成了膜反应器、CO 2 捕集系统、CO 2 存储系统和甲醇-氢燃料发动机。甲醇用于制氢，制成的氢气作为一台具备多种燃料适应性的常规往复式发动机燃料。
本项目将对这套应用燃烧前碳捕获技术的动力系统开展设计集成优化以实现装船应用，该系统将完成设计开发、功能验证，并将在一台1-2MW的发动机上完成了上船前的集成演示验证。
94、我国自主研发“江龙”轮
中国首艘甲醇燃料动力船艇由江龙船艇科技股份有限公司（江龙船艇）自主研发，填补了我国在甲醇船艇设计建造领域的空白，对于甲醇燃料在国内船艇领域的推广及产业化应用具有示范性意义。
“江龙”轮长约40米，宽8米，型深2.7米，自重172吨，发动机主体是通用船用柴油发动机，但增加了甲醇和空气的混合装置、甲醇控制单元、甲醇燃料供给系统等配件。“江龙”轮是我国国内首艘实现下水、具有“甲醇/柴油二元燃烧技术”自主知识产权的甲醇燃料动力船艇，实验数据表明，双燃料模式之下，“江龙”轮碳烟排放可以减少50%至70%。
95、“LeanShips”项目中的甲醇创新
根特大学（Ghent University）是将甲醇用作运输燃料研究的最早推动者之一。在欧洲的“LeanShips”项目中，根特大学将沃尔沃（Volvo）生产的“遍达D7C-B-TA”高速柴油发动机（Penta D7C-B-TA）转换为甲醇和柴油双燃料运行方式。且为了降低采用该技术的门槛，改装后的发动机还保持了100%的柴油运行能力。
“LeanShips”项目创新包括使用压缩天然气的港口拖船原型；将甲醇作为清洁燃料；使用液化天然气（LNG）提高能效、降低排放；为船舶设置硫化物排放管控区；为定螺距螺旋桨船舶配备节能设施；为普通货船配备大直径螺旋桨以减少二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放；构建船舶能效的决策支持体系，全面考虑船舶的结构布局、能源平衡、创新型技术的整合，以及船体和螺旋桨的水动力特征；开放针对邮轮和客船的能效系统。
96、木质素和乙醇的混合物燃料
马士基宣布与多家航运企业，以及丹麦哥本哈根大学、宝马集团等成立LEO联盟（LEO Coalition），携手研发名为LEO的新型燃料。
LEO实质上是一种木质素和乙醇的混合物。木质素是结构生物聚合物，常见于树叶和树皮。目前，其作为木质纤维素乙醇及造纸的副产品，可被大量分离出来作为工业燃料用于发电和供热。LEO在常温下为液态，从技术角度来讲在航运业的推广也将更为容易。尽管从单位热值碳排放指标来看，以甲烷为主的天然气燃料在降低碳排放方面更具优势，但其在常温下为气体，在燃料运输、储存和加注方面的安全性与便利性都可能存在问题。
马士基认为，这种燃料可能成为未来航运业可持续发展解决方案的组成部分，为实现其宣布的2030年将二氧化碳中和型集装箱船投入运营，并在2050年将碳排放降低至零的环保目标提供支持。成立LEO联盟的目的，就是探索将LEO燃料应用于运输方面的可行性。
97、年产44000吨的甲醇工厂
瑞士Proman公司已与九个合作伙伴启动了被誉为世界上最大的可再生氢-甲醇复合燃料项目“North-C-Methanol”。
“North-C-Methanol”项目包括建造由可再生能源供电的65MW电解厂和一座甲醇工厂，旨在减少每年14万吨的二氧化碳排放量，同时在当地生产每年约44000吨的可再生甲醇作为船舶、车辆和火车的可持续燃料。
随着技术成熟，“North-C-Methanol”项目可能从2024年的65Mk提高到2030年的600Mk，并计划将产品扩大到包括氨在内的新燃料。Proman公司称，绿色甲醇为弥补从化石能源到可再生能源的过渡提供了重要机会，这一里程碑式的项目为可持续零废物生产提供了一个令人兴奋的新模式。
98、安特卫普港通过电力制甲醇
安特卫普港可持续甲醇生产进入新的里程，与成立七家企业联合建设“电力制甲醇”（Power-to-Methanol）示范工厂，这安特卫普港向替代能源和可持续低碳循环港口过渡方面向前迈出的重要一步。
据悉，该示范工厂计划于2022年开工建设，目标是每年生产8000吨的可持续甲醇，从而至少避免等量的二氧化碳排放量。
“发电制甲醇”的目标是使用可持续生产的甲醇，这在比利时尚属首次。这种甲醇将由捕获的二氧化碳和可持续产生的氢气产生，二氧化碳是通过碳捕获和利用技术（CCU）收集，然后与可再生能源产生的绿色能源所产生的氢气结合制成所用的甲醇燃料。
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