液化气体运输船是专门设计用来运输LNG、LPG以及其他烷烯烃类液化气体等的专用船舶。
上世纪20年代就出现了改装旧船，在甲板上安装压力容器来储运液化石油气。全球第一艘LPG船是Agnita号。1931年，由一艘油船改装而成的Agnita号交付使用。该船在货舱内垂直地安装了12个铆制的大型圆柱形压力容器作为LPG储罐，储罐内装载的是常温加压液化的丁烷。
1956年，第一艘新建的Methane内河驳船开始测试LNG水上运输技术。其装载5个内部衬有巴尔沙轻木的立式圆桶。
1959年，第一艘改装的“Methane Pioneer”号从美国路易斯安那州的查尔斯湖(Lake Charles)到英国坎维岛(Canvey Island)首次商业远洋运输LNG。棱柱形货舱为铝合金材质。
1959年2月28日，Methane Pioneer号在Calcasieu河码头装载历史上第一船LNG货物
1964年，专门建造的Methane Princess开始运输LNG。该船货舱为5083铝合金材质，货舱绝缘主要是巴尔沙轻木。
1964年，第一艘Technigaz薄膜技术Mark I型试验船Pythagore建造。货舱材料为不锈钢。
1969年，第一艘Gaztransport殷瓦薄膜型NO技术LNG船Polar Alaska建造。货舱材料为殷瓦钢。
1973年，第一艘MOSS球型LNG船Norman Lady建造。货舱材料为9%镍钢。
1981年，第一艘SPB型LPG船GENKAI MARU建造。货舱材质为铝合金。
1983年，IGC规则通过生效，对液化气体运输船技术进行了规范化约束。
1988年，第一艘SPB型LNG船KAYOH MARU建造。货舱材质为铝合金。
2019年，第一艘LNT-A型罐LNG船SAGA DAWN交付。货舱材质为304不锈钢。SAGA DAWN荣获新加坡政府颁发的“2021年度绿色船舶奖”。
目前，液化气体运输船的货物围护系统技术日臻成熟，已呈现体系化、大型化、专业化的发展格局。其中，LPG船舶以C型压力式储罐和IMO A型货舱为主；而LNG运输船市场则以GTT薄膜型、MOSS球罐型和SPB型为主，LNT-A型货舱技术在LNG运输船市场上刚刚开始崭露头角。
根据IGC的分类，液化气体船货物围护系统共分为五大类型：整体液货舱、薄膜液货舱、半薄膜液货舱、独立液货舱(分为A型、B型、C型3类，A型货舱按传统的结构设计；B型货舱经过特殊设计确保其应力、疲劳和裂纹特性；C型货舱按压容器标准的设计)、内部绝热液货舱。
IGC对液化气体船货物围护系统分类
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