热浪来袭
HIGH TEMPERATURE WARNING
高温预警
热+1
热+1
热+1
热+1
近日，全国多地发出红色高温预警，那么高温天气对船舶载运易燃货物运输产生哪些影响呢？
40
℃
▲一、易燃液体蒸发加快，液面上蒸气浓度就越高，与空气形成爆炸性混合气体的可能性就越大。
▲二、易燃液体和气体的爆炸下限会降低、上限会增高，爆炸极限扩大，爆炸的危险性增加。
▲三、货物的生物（植物的有氧呼吸）、物理（吸潮膨胀而产生热）、化学（氧化反应、分解反应、聚合反应）作用会加快，如果产生热大于损失热，会进一步加剧反应，发生自燃、聚合反应爆炸。
▲四、有些液体、气体货物会因为受热体积膨胀，发生溢漏，甚至是压力容器破裂，遇明火发生火灾爆炸，或者遇空气和水等发生反应导致爆炸。
散装液化气体货物
《国际散装液化气体船舶构造和设备规则》（IGC code）第19章列明的散装液化气体除氨-无水的、二氧化碳、氯、溴甲烷、氮、制冷气体、二氧化硫之外，全部是可燃气体；丁二烯、异戊二烯、氧乙烯、氯乙烯、二氯乙烯会发生聚合反应；乙醛、丁二烯、乙醚、环氧乙烷、异戊间二烯、氯乙烯和乙氧基乙烯会与空气发生反应。
散装化学品货物
《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》（IBC code）第17章中列明的散装液体化学品通常都具有易燃性，此外很多货种还会因为自身分解、聚合、氧化、腐蚀，以及与水、空气、其他货品发生反应等，导致产生大量热量或者发生爆炸。
散装油类货物
《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL公约）附则I附录1中列明的散装油类通常以闭杯闪点60℃作为衡量标准区分其易燃性，渣油、重质油、重柴油和润滑油等闪点超过60℃的货物之外的大多为易燃油类液体。
散装易燃固体货物
《国际海运固体散装货物规则》（IMSBC code）附录1中B组固体散装货物可能会由于货物粉尘、货物反应释放可燃气体而构成火灾爆炸危险，应通过货物明细表或者托运人提供的货物信息进行鉴别。
包装货物
《国际海运危险货物规则》（IMDG code）第3部分危险货物一览表中列明的包装危险货物在一览表中类别、副危险、特性与注意事项对货物是否具有易燃易爆特性进行了描述。
危险性质不明的货物
应根据相应资质的评估机构出具危险货物运输条件鉴定材料辨别是否是易燃货物。
船舶载运易燃易爆货物预防和控制要点
开展风险评估
防止货物溢漏
根据液货的膨胀系数和环境温度合理装载，避免溢舱；定期检查液货舱围护系统、透气系统，维护保养透气阀和货舱安全阀；有必要时采取充惰气措施保持货舱合理正压。
控制明火热源
严格落实安全工具、安全劳保服装、绝缘法兰或者静电电气连接、流体静电抑制等防静电措施；严格落实动火或者不动火等修理工作安全措施；禁止在可燃蒸气危险潜在区域使用非认可的防爆电气仪表。
避免蒸气积聚
对液货泵舱、隔离空舱、散装货物货舱等潜在可燃蒸气积聚场所要严格落实测温测氧测爆和通风措施。
落实限制作业要求
日最高预 气温达 35℃以上的高温天气，当日 10时至16时暂停散装液体危险货物装卸作业；当出现雷电天气或现场风力达到 7级及以上，应暂停散装液体危险货物装卸、船舶洗舱、油污水接收、供受油等作业；装卸闭杯闪点低于 28℃的危化品应当选择气温较低时段作业，并采取喷淋等降温措施。
图 | 韩伟
声明：本站部分 章内容系出于传递信息之目的源自于第三方 站转载，行业企业、终端用户投稿。若对稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与本 站联系，本 站将迅速给予回应并第一时间做出处理（联系邮箱：jinwei@zod.com.cn）。