自“十三五”时期至“十四五”时期，国家政策有序加码，明确其发展目标、重点任务以及保障措施等，积极引导氢能产业的健康发展。顶层设计层面，国家对氢能产业给予高度重视，并积极引导、支持其发展。
2020-2022年国家层面氢能产业相关政策
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自2020年以来，已有北京、上海、广东、浙江等16个省市先后制定了氢燃料电池汽车产业相关政策和规划，对加氢站的规划建设、氢燃料电池汽车的推广应用、核心产业链的布局等都进行了详细布局。
部分地方政府氢能相关政策
一、氢能产业发展现状
2020年，我国氢气需求量约3342万吨，在2030年碳达峰情景下，我国氢气的年需求量将提高到3715万吨，在终端能源消费中占比约5%；到2060年我国氢气的年需求量将增至约13030万吨，在终端能源消费中占比约20%。
2020-2060年中国氢能需求量预测
煤制氢是当前我国大规模稳定制氢的主要途径，传统煤制氢采用固定床、流化床、气流床等工艺，合成气中CO2、CO等体积分数高达45%-70%，碳排放高，且含有硫化物等腐蚀性气体，不满足低碳化的制氢路径。
工业用氢级别煤制氢成本
电解槽是绿氢制备的关键设备，从电解水制氢成本构成来看，电费成本占比85.3%，固定成本占比7.8%，设备维护成本占比4.1%，税费成本占比2.8%。
电解水制氢成本占比
2030-2050年中国氢能供给结构变化
加氢站作为向氢能燃料电池汽车提供氢气的基础设施，是联系产业链上游制氢和下游应用的重要枢纽，是燃料电池汽车产业中十分关键的、不可或缺的重要环节。2021年，国内已建成加氢站218座，较上年增加100座，预计2022年加氢站将建成287座。
2017-2022年中国加氢站数量
加氢站主要由制氢系统、压缩系统、储存系统、加注系统和控制系统等部分组成。从成本结构来看，压缩机成本和土地购置费的成本占比最高，分别为34%和27%；储氢罐成本占比11.7%；加氢机成本占比9.2%。
加氢站各部分建设成本
二、氢能产业未来发展趋势
我国氢能产业未来发展趋势
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