在运输过程中，
气体一定是气态吗？
气体加压运输时，
分类结论一定是压缩气体吗？
本期小编带你学习
合规地确定气体在运输时的状态
运输状态
依据联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》(以下简称TDG) 气体运输时的状态有如下5种：
压缩、液化和冷冻液化三种运输状态的相同点：
如何区分压缩状态和液化状态？
1、在气瓶中的状态不同：
均是加压后交付运输，但在气瓶中，压缩气体为完全气态的状态，而液化气体为部分液态、气液共存的状态。
2、临界温度不同：
临界温度——某个特定温度，在高于此温度时的纯气体，不管压缩程度如何，均不可能发生液化。
例1：压缩气体
如上所示，临界温度均低于-50.0 ℃，并且在运输名称中均带有“压缩”，以此来表明该气体是压缩的运输状态。
例2：液化气体
如上所示，临界温度都是高于-50.0 ℃，并且在运输名称不带有运输状态，这种情况是默认为液化的运输状态。
关于纯物质的临界温度，我们可以查阅相关标准获取，如：EN 13096；但是一些混合物的临界温度，由于混合气的种类繁多，难以一一得知其临界温度；通常使用理论计算方法获取理论值。
公式如下：Xi ——各组分比例(%)
CTki ——各组分临界温度的开尔 值
(K)CTki =273.15+临界温度
混合气的临界温度预估值：
故该混合气是压缩气体
如何区分液化状态和冷冻液化状态？
1、液化状态：
只需要加压即可达到部分液态
2、冷冻液化状态：
通过低温使气体液化
如何区分溶解气体和吸附气体？
可通过定义进行区分，举例如下：
小结
气体运输状态如何简单地确定：
①、加压使得气体液化，即为液化；
②、加压后气体没有呈液态，而是完全呈气态，即为压缩；
③、低温使得气体液化，即为冷冻液化；
④、溶解在溶剂中，即为溶解；
⑤、吸附在多孔材料中运输，即为吸附。
精编板块
问：某企业生产氢气，做危险特性分类的时候在申请单上填写了运输状态为液化，请问是否正确？
答：在TDG法规中，氢气有2个列明编号：UN1049 压缩氢和 UN1966 冷冻液态氢，并且查资料可得氢气的临界温度为-240.0℃，故氢气的运输状态不可能为液化状态。
视觉：吴章艳
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