据百科资料介绍：

液化气槽车（liquefied gas tanker）又称为LPG运输车，LGP transporting tanker amd semi-trailer。是用来运输丙烷、丙烯、二甲醚、液氨、甲胺、乙醛等液化气体的专用汽车。液化气槽车是压力容器的一种，按国家技术监督局颁布的《压力容器安全技术监察规程》、《液化气体汽车罐车安全监察规程》和GB150《钢制压力容器》，采用轻量化设计、制造的专用运输车。具有结构合理、安全可靠、操作方便、易于维修等特点。

据悉该车装有19500升液化气。

爆炸威力有多大

液化气是通过高压将气体压缩在罐中，30度时管内压大约达到15个大气压。液化石油气主要组成成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯的混合物，易燃易爆。一旦有泄漏或事故，高压气体即从缺陷高速冲出，瞬间膨胀250~300倍变成气态,产生冲击波，变成气态的石油气迅速与空气混合，当在空气中的浓度降至3~11%时，如遇明火，将产生化学爆炸，整个气体空间爆炸燃烧，产生巨大的冲击波。

普通液化气罐车一般是10吨，这10吨气体如果全部冲出气罐，按气态密度2.35kg/m3，在空气中的体积为4255立方米，也就是摊开成一米厚，则面积大4255平方米。如果在空气进一步扩散，则范围更大(在15个大气压，高速冲出)。

1公斤液化石油气的热值为46100千焦，1公斤TNT炸药的爆炸能量也就是4200千焦，但是因为是可燃气体与空气混合的瞬间爆炸，所以可燃气的破坏力比TNT大的多。

1公斤液化石油气完全燃烧的能量，约等于10公斤TNT炸药的威力。10吨液化气全部燃烧相当于100吨TNT。一公斤TNT炸药差不多能炸毁一栋两层的平房，1000个一公斤TNT的威力就可想而知了。一颗手雷含有TNT炸药约50克，100吨TNT相当于两百万个手雷一齐投出去爆炸的威力。

槽罐车安全操作规程

1．使用的槽车应是国家指定的生产厂制造，并办理运行许可证。车上要备有消防器材。

2．槽车行驶时应有押车人员，并禁止其它人员搭乘。司机和押车人员在车上禁止吸烟。槽车不许拖带挂车。行驶时应悬挂“危险”标志。

3．装卸时司机不得发动车辆。

4．车内温度达到40度，应采取遮阳或罐外水冷降温等安全猎施。

5．槽车途中若需要停车时，应在通风良好、10米内没有明火和建筑物、防止曝晒的地方。司机和押运人员不得同时远离车辆。不得在机关、厂矿、仓库和人员稠密地方停车。

6．槽车发生液化气大量泄漏时，应紧急止漏，并不得起动车辆。同时立即与有关单位、部门联系，切断一切火源，及时采取防火、灭火措施。

中国安全生产科学研究院原院长刘铁民对《中国新闻周刊》表示。但是他强调，目前无法确认这辆槽罐车有多大，装载多少液化石油气，“首先得确定它有多大的容量和载重量”。

据金涛介绍，液化气出现泄露爆炸，一般有三种原因：第一是现场出现交通事故，液化石油气槽罐车与其他车辆发生碰撞，气罐裂开，液化气泄露；第二是装罐的阀门出现问题；第三是司机故意为之，但是事发地点在高速出口而非人流量更大的地方，从逻辑上可以排除这种可能性。

6月14日，浙江省公安厅高速公路交通警察总队在微博辟谣，发生爆炸的槽罐车未与任何车辆接触，排除了交通事故这个因素。

在刘铁民看来，这辆罐车是在行驶中爆炸还是停下来爆炸的，这点很重要。如果停下来后爆炸，原因就比较复杂，就要看周围的环境是否有明火，或者其他原因。如果是行驶中发生的爆炸，一般来说，危险化学品在设备、防爆设施，以及驾驶过程中是否遵守安全规则，都可能会有问题。刘铁军强调，除了澄清没有和其他车辆碰撞，该车有没有和周围的建筑物，比如电线杆、树、路障碰撞，都应该去排除。

刘铁民指出，危险品出事故很多，大多数事故本质上都不是设备设施的原因，而是和相关人员违规、违法有密切关系，但目前对事故下结论还为时过早，“目前可以排除雷击或者重大路面塌陷等情况，排除这些，其他的都是人的原因。”

在刘铁民看来，危化品运输过程中如果发生火灾、爆炸和泄漏，事故造成的破坏力和杀伤力都非常大，然而针对这种特殊行业，并没有实行特殊的管理制度，即没有专门的法律法规和专门的监管机构。传统的监管机构往往存在人员不足、专业素质不高的问题。

刘铁民认为，此次事件暴露的不仅是危险化学品运输的问题，更反映了中国在危化品的生产、储存、运输、使用环节中，监管力度还是不够。他建议，监管效力的加强，不仅要看政府发了什么 件，建立多种监管队伍，对企业进行了多次检查，更重要的是保证企业的政策执行力，同时对危险化学品运输行业的企业经营人员、运输人员都必须制定十分严格的准入制度。

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