全斐是中铁十局集团有限公司大临铁路项目副总工程师。
2016年1月，年仅28岁的他参与大临铁路建设，面对复杂地质隧道群施工，一待就是五年。针对西南地区艰险山区地下工程的复杂性，善于知难而进、勇于创新，积极面对和化解项目遇到的复杂技术难题。
大临铁路红豆山隧道非煤系地层高压有害气体突出在全国铁路建设中尚属首例，无相应的规范和成熟的经验可以借鉴，施工过程中多次遇多种高浓度混合有害气体逸出，给隧道施工安全带来极大的挑战。
为了解决有害气体施工难题，全斐作为主要成员参与了“红豆山隧道非煤系地层有害气体区段施工关键技术研究”。
与西南石油大学、中铁二院共同研究形成了非煤系地层其他有害气体危险等级划分标准，该标准已写入川藏铁路瓦斯隧道设计、施工指南；研究得到了非煤系地层有害气体探测、防突、检测与监测、快速降毒等施工工艺，形成了非煤系地层有害气体检测与监测技术、非煤系地层有害气体快速降毒技术等系列成果；解决了长大隧道有害气体检测数据传输困难、通风降毒时间长等问题。
他还积极总结各项研究成果， 成功申 专利30余项，形成 省部级施工工法2项， 企业级施工工法4项，总结并已 发表施工技术论 2篇。
受邀参与了川藏铁路瓦斯隧道设计、施工技术指南编制，我国历史上第一次将非煤系地层有害气体探测、监测与监测、防突等施工关键技术研究成果写入了川藏铁路瓦斯隧道设计、施工技术指南，成功推动了行业规范性 件的更新，对西南地区复杂地质隧道施工技术作出突出贡献。
2018年8月17日，红豆山隧道2号斜井花岗岩地层突发大规模涌水，瞬时最大涌水量达3500立方米每小时，涌水量远超设计造成淹井灾害；2018年10月，红豆山隧道2号平导、迂回导坑先后发生涌水突泥，一度造成施工停滞。
针对这一施工难题，他带领团队研究采用 “TSP+瞬变电磁+长距离超前探孔”的物探与钻探结合的探水方法，在探明地下水分布的前提下，采用迂回绕行的方式，并根据低阻体范围，动态调整平导线路走线，顺利通过了富水区域施工。优化和完善了大坡度、高扬程反坡排水系统，提出了限量排放的思路和对策，保证了施工安全。
由于工作成绩突出，全斐先后荣获了“云南省铁路建设先进个人”、昆明局集团公司“铁路建设先进个人”、中国中铁“模范师徒”、中铁十局集团有限公司评为优秀工程技术人员、优秀共产党员等荣誉称号。
图：王鹏 郝亚凡
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