根据特斯拉的说法，绘制电池供应链中的温室气体排放图是该公司的首要任务之一。该公司利用闭环电池回收工艺，成功回收了高达92%的电池原材料，大幅减少了温室气体排放。

电动汽车电池制造过程中的上游温室气体排放（从原材料提取到材料的精炼和运输）是有意义的。据特斯拉估计，这些特定的活动导致了Model 3电池总排放的80%，其中最大的贡献来自化学处理步骤。

然而，特斯拉在其2021年影响 告中表示，闭环电池回收过程提供了一个令人信服的解决方案，将能源供应从基于化石燃料的获取、制造和燃烧的做法，转变为一种更循环的模式，即回收 废电池以反复使用。

特斯拉声称，从环境和商业角度考虑，延长电池寿命比回收电池更好。在消费者电池退役和处理之前，制造商会尽一切努力延长电池的使用寿命。例如，为了做到这一点，该公司会在工程师找到新方法时向特斯拉汽车发送无线软件更新，以提高电池性能。此外，任何不再满足客户需求的电池都可以在 Tesla 服务中心进行维修。

在研发中使用的电池或从现场回收的电池，如果不能再制造，就会被回收。特斯拉的电池，包括其车辆的电池组和其储能产品，都可以使用很多年，因此，该公司从现场收到的电池数量有限。该公司今天回收的大部分电池都是消费前电池，并且来自特斯拉，这是些电池研发和质量控制的结果。

该公司表示，所有废弃的锂离子电池都不会被送往垃圾填埋场，是100%可回收的。此外，特斯拉已经建立了内部生态系统，可以重新生产从现场发送到服务中心的电池。制造商积极执行循环经济的原则，并在选择回收电池之前考虑所有其他的选择。

虽然特斯拉与第三方回收商合作，但公司本身也在进行回收。2020年，特斯拉在内华达州超级工厂成功安装了自己的电池回收工厂的第一阶段，在内部回收电池废物和 废电池。

现场回收使公司更接近于关闭材料循环，允许将原材料直接转移到其镍和钴供应商。该设施开启了大规模电池回收的创新周期，使特斯拉能够通过研发产品的运营学习和技术测试快速改进当前的设计。到2021年底，该工厂每周可处理超过 50 吨回收材料。

随着在柏林工厂和德克萨斯工厂引入了自己的电池生产线，该制造商预计全球制造废料将大幅增加。特斯拉打算为每个地方量身定制回收解决方案，从而将有价值的材料重新引入其制造过程。

该公司的目标是开发一种安全的回收工艺，具有高回收率、低成本和最小的环境影响等特点。如果我们从经济的角度来看，特斯拉预计从长期来看将大幅节省成本，因为与大规模再制造和电池材料回收相关的成本将远远低于购买额外原材料生产电池的成本。