螺杆式单级压缩空压机是由一对相互平行齿合的阴阳转子（或称螺杆）在气缸内转动，使转子齿槽之间的
空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸
气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽与阳转子的齿被主
电机驱动而旋转。
由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由
於气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由於气缸
容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额
定压力
0.7MPa
时由压力开关控制而自动停机。
当储气罐压力降至
0.5--0.6MPa
时压力开关自动联接启动。
2.
压缩机润滑油
2.1
旋叶式压缩机
每种型号的压缩机对润滑油的要求都是不同的。旋叶式压缩机的润滑油功能是润滑在压缩过程中滑入和滑
出的叶片。润滑油也作为叶片与机架间的密封剂使用，使气体压缩成为可能。通常
ISO68-150
产品满足旋
叶式压缩机的粘度要求。
2.2
往复式压缩机
往复式压缩机提供了一个很大的流出压力容量范围从
1bar g
至
1000bar g
（
4
）
。往复式压缩机的油润滑汽
缸，曲轴箱部件，线圈，活塞，阀门和装填杆。曲轴箱部件包括十字头轴承，十字接头，十字头导承和曲
柄销。
近来的制冷应用表明操作粘度小于
10 cSt
的
ISO15
润滑油可提供合适的润滑作用。
然而，
依靠气体
分子量和流压操作，加工和碳氢化合物气体往复式压缩机的经典使用是
ISO68-680
产品。
在大多数往复式压缩机，一种流体作为润滑剂使用于所有部件。较小的往复式压缩机使用喷溅润滑油。较
大的装置通常使用一种油泵系统以润滑上方的曲轴箱部件。一些大型设备使用两种不同的润滑油，一种用
于汽缸而另一种用于其它需润滑的部件。由于汽缸润滑油须与气体共存，故必须与向下液流过程兼容。汽
缸润滑油可设计成为特殊气体或操作条件提供润滑作用。
（
2
）
2.3
螺旋式压缩机
注满螺旋式压缩机通常使用压缩烃和生产气体，流压范围从
1-25
bar
g
（
5
）
。它们具有许多优点，包括改
进压缩效率，低流出温度，高可靠性和由于简单的机械构造所致的较少维护。螺旋式气体压缩机必须具备
几种功能。它们润滑轴承，在螺杆与机架之间提供足够的密封，移去压缩过程中的热量，冲去压缩机中的
任何微粒以及保护系统免于腐蚀。较低的粘度限制是
10-20cSt
在对轴承的油供温度以及
5cSt
在流出条件
下以确保合适的密封。上部的润滑油粘度取决于为轴承提供足够的润滑油的能力。典型的上部粘度限制是
30-100cSt
。通常
ISO68-220
润滑油满足螺旋式压缩机的粘度要求。准确的粘度级别依赖于操作条件和气
流成分。
由于系统的闭环设计，合成产品特别适用于螺旋式压缩机（图表
1
）
。润滑油与压缩气体进入分离器。分离
的油经过一个油冷却器再回流入压缩机。在这个过程中润滑油的降解可导致如轴承故障，密封不够或腐蚀
等压缩机问题。在许多应用中，合成压缩机润滑油的使用能造成有效的烃压缩和生产气体（
7
）
。
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