今日上午9点，万众瞩目的“港珠澳”大桥正式通车了。
港珠澳大桥，原称伶仃洋大桥，是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55公里，建成后将成为世界上最长的跨海大桥，该桥从2004年3月开始筹划协调小组，2009年12月15日正式开工建设， 在2018年元旦前夜，港珠澳大桥主体工程全线亮灯，标志着大桥具备通车条件，将在2018年10月24日正式通车，历时14年。其建设规模、技术难度以及投资数额等多项指标创世界之最，被誉为新世纪七大奇迹之一。
可能会有人问：一个最长的跨海大桥而已，怎么就称得上是新世纪七大奇迹之一了？
因为在修建的过程中，需要被克服的问题，太多太多。
港珠澳大桥全长5664米的海底隧道，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成，是世界上最长的海底沉管隧道。沉管隧道浮在水中的时候，每一节的排水量约75000吨，而辽宁号航母满载时的排水量也只有67500吨。沉管预制由工厂化标准生产，使用钢筋量相当于埃菲尔铁塔。在这75000吨重的沉管下面，是预先安装好的256个液压千斤顶。
海上的气候条件，很大程度上决定了沉管浮运和对接的成败。工程方一年多前就与国家海洋局海洋环境预 中心合作，做精细化、小区域的海洋环境预 ，每天坚持监测预 ，花费达3000万元，只为每个沉管找两三天的作业时间。
在沉管隧道安装之前，还要在挖好的基槽中做碎石基床基础，即要在40米深的海底，铺设一条42米宽、30厘米厚平坦的“石褥子”，而这条“石褥子”的平整度误差要控制在4厘米以内。
春节过后，一旦找到合适的时间，堪称世界最大难度的“深海之吻”就将开始，沉管在海平面以下13米至44米不等的水深处无人对接。对接在环境复杂的海底进行，受多种环境介质影响，共需对接33次，耗时3年。沉管连接处橡胶止水带要可用120年，对接误差控制在2厘米以内。
仅仅是施工内容复杂吗？不，还有施工环境的恶劣。
施工现场地势低洼，易导致城市污水、废水聚集，产生恶臭、有毒气体，危害生命安全。除建立给排水系统外，安装气体检测仪监测现场环境浓度也成为必要举措。在污水聚集区上方越30-50公分处安装硫化氢、氯化氢等气体检测仪，按照人体接触极限值设定 警值，并将现场数据实时反馈至监控中心，避免人体长时间接触高浓度有毒气体导致中毒。
这一项目中，要求的气体检测仪必须监测精准，能应对各种艰难的气体的检测环境。施工环境常常面临大雨狂风，气体监测时更要先把气体进行预处理。
深圳安帕尔科技有限公司，拥有各类气体检测仪设计与开发经验，解决过各种行业内难题，与300多家知名公司合作，提供一站式气体检测问题解决方案。19年品质，始终如一。因为专业，所以卓越。
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