当混合气过稀时，燃料的燃烧速度降低，有一部分混合气的燃烧，会在活塞向下止点移动时进行。这部分混合气燃烧不但放出的热量中变为机械功的相对较少，而通过汽缸壁传给冷却水或散热片散失的热量，却相对增多。因此，过稀的混合气会造成发动机过热，输出功率下降。混合气过稀会使其怠速转速偏高，加速回油门时，发动机转速在短时间内难以降到怠速转速。此时拆下火花塞，会发现电极颜色为白色，即可确认为可燃混合气过稀。
混合气过稀就会出现砰砰的放炮声，而且车没劲不稳定。遇到这种情况如果是电脑调节的事，那就维修发动机电脑。如果是机械的事，就得把发动机拆开修理，这就叫大修了。
那造成混合气体过稀的原因有哪些呢，下面汇总了一些：
1、燃油泵油压过低，很多情况下是这原因导致的混合气体过稀；
2、积炭过多，喷油器脏堵；
3、进气压力传感器信号不良；
4、各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足；
5、氧传感器的闭环控制失效；
6、主量孔调节针旋入过多，堵塞了量孔；
7、浮子室油面过低；
8、油管接头松动、漏油、漏气或油管破裂、凹瘪、堵塞；
9、汽油泵摇臂间隙过大或汽油泵与气缸体之间的衬垫过厚；
10、汽油泵活门关闭不严或膜片渗油、滤 过脏造成供油不足；
启动发动机，使其怠速运转。拆下燃油压力调节器上的真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表指示的压力，多点喷射系统应为0.25~0.35MPa，单点喷射系统为0.07~0.10MPa。若燃油压力过低，说明燃油压力调节器有故障，更换燃油压力调节器后，如果压力仍过低，应检查进油管路或燃油滤清器是否有堵塞或泄漏，若正常，则应更换燃油泵；若压力过高，应检查回油管路是否堵塞，若回油管路正常，说明燃油压力调节器有故障。
接上燃油压力调节器的真空软管，燃油压力表的指示应有所下降（约为0.05MPa)，若无下降，则应该检查真空管是否堵塞和漏气，若正常说明燃油压力调节器有故障。
将发动机熄火，等待10min观察压力表的压力，多点喷射应不低于0.20MPa，单点喷射应不低于0.05MPa。
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