12月1日，日本邮船宣布在日本川崎重工下单订造2艘双燃料VLGC，能够运输LPG和氨气。新船将由川崎重工坂出工厂建造，计划在2024年交付。
与传统船舶不同的是，此次订造的新船具备可以灵活运载LPG和氨气的货舱，以满足各种贸易模式。氨气不仅可以作为化学品和化肥的原料，而且由于在燃烧过程中不排放二氧化碳，因此有潜力成为未来的零排放替代燃料，正引起广泛关注。
日本邮船介绍称，新船将配备LPG双燃料发动机，同时采用轴式发电机，在航行中利用从主机与螺旋桨相连的轴向旋转发电，无需使用通常航行中的柴油发电机，因此除了少量引燃燃料（pilot fuel）之外可以实现纯LPG燃料运营。
与使用传统燃料相比，LPG燃料能够减少95%以上的硫氧化物排放，以及20%以上的二氧化碳排放，符合IMO 2020硫排放法规要求，以及船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段规定。未来，日本邮船订购的所有VLGC都将配备LPG双燃料发动机。
这2艘VLGC总长230米，宽37.20米，深21.90米，夏季吃水11.60米，储罐容量86700立方米。此外，该系列船将采用氨燃料预留（ammonia-ready）设计，遵循日本船级社发布的指导方针，并将获得日本船级社相应的船级符号，未来能够使用氨燃料运营。
川崎重工表示，包括最新的2艘在内，川崎重工迄今为止已经接获了75艘LPG船，其中12艘为LPG动力LPG船，能够运输氨气的新船型订单数量也已经达到了5艘。
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