事故回顾
6月13日16时46分许，浙江省台州市下辖县级温岭市境内高速公路发生一起槽罐车爆炸事故。截至目前已造成20人遇难，172人住院治疗，其中重伤人员24名。
官方通 显示，事故路段位于G15沈海高速途径的温岭市大溪镇良山村附近，事发时一辆槽罐车爆炸冲出高速公路，导致周边部分民房及厂房倒塌。爆炸后的现场惨烈，槽罐车车体在爆炸后发生了解体，卡车车身部分残骸飞向了匝道内侧的绿化带，匝道右侧部分近20米护栏从车道炸飞，槽罐罐体则被炸飞到距爆炸点距离约300米处。途经现场的一辆汽车行车记录仪的视频记录到，一辆汽车直接被炸飞到4层楼高，现场还发生了二次爆炸。
此前 道：
这辆槽罐车，
运输的就是LPG（液化石油气）。
小安邀请了资深安全专家
杨永钦老师，
对LPG运输过程的危险特性进行了分析，
并且和大家分享了LPG事故处置的“六要诀”，
一起来学习下！
LPG运输过程的危险特性
液化石油气主要组成成分是丙烷、丙烯、丁烷、丁烯的混合物，易燃易爆。液化气罐车的最大危险在于，罐体一旦破裂，液化石油气就会快速泄漏。一旦发生泄漏事故，高压气体即从缺陷处高速冲出，瞬间膨胀250~300倍变成气态，产生冲击波，变成气态的石油气迅速与空气混合，当石油气在空气中的浓度升至3%~11%时，一旦遇到明火，将产生化学爆炸，整个气体空间爆炸燃烧，产生巨大的冲击波。发生泄漏最大的特征就是出现一片白雾（液化气由液体变为气体，体积扩大250倍，大量吸热，使空气中的水汽凝聚为水滴），因此有白雾的时候，说明液化气在迅速泄漏。
汽车罐车运输是液化石油气主要的运输方式，相较于其他运输方式，汽车罐车运输机动性更大，灵活性高。改装后的槽罐车可装上百吨液化气，其爆炸的威力不亚于一枚巡航导弹。LPG罐车事故频发，轻则阻塞交通，重则发生泄漏、火灾甚至爆炸。
LPG罐车事故危险性高、专业性强、技术复杂，给灭火救援工作提出了极大的挑战。因此作为消防一线指战员在处置此类LPG槽罐车泄漏事故时，做好 “检、散、导、盖、稀、灭”六项措施对于消防救援队伍快速、科学、安全、高效地开展事故救援具有十分重要的现实意义。
“检、散、导、盖、稀、灭”
具体指什么呢？
来随小安看一看！
1
检查事故泄漏原因，根据现场情况划定危险区
LPG槽罐车泄漏一般有三种原因：
第一是
现场出现交通事故，液化石油气槽罐车与其他车辆发生碰撞，气罐裂开，液化气泄漏；
第二是
装罐的阀门出现问题，罐体前端因某种原因（比如材料劳损、生产质量缺陷）破裂，或因压力过高（超装，装了非本罐设计的物品，高温，泄压阀失效或故意锁闭等综合因素），导致罐体前端裂开或脱落，泄漏发生同时即导致罐体成数个部分分头飞起；
第三是
司机故意为之。消防到场后，要第一时间了解现场情况，检查泄漏原因，做到心中有数。
应不间断地对泄漏区进行定点与不定点的检测，及时掌握泄漏物质的浓度和扩散范围，以便恰当划定危险区，为现场指挥部的处置决策提供科学依据。通常把危险区划分为事故中心区、事故波及区和受影响区。其中事故中心区的警戒工作宜由消防部门实施。
危险区划分规定如下：
1
事故中心区
即距离事故现场0～500m区域。此区域为液化气浓度指标高，并伴有爆炸、火灾发生，建筑物设施和设备的损坏，人员急性中毒的危险。
2
事故波及区
指距离事故现场500～2000m区域。该区域空气中液化气浓度较高，造成作用时间长，有可能发生人员或物品的伤害和损坏，或者造成轻度中毒危险。
3
受影响区
指事故波及区外可能受影响的区域。
2
紧急疏散事故现场人员与车辆
为保证现场群众的生命和财产安全，应在事故中心区外划定疏散区，在疏散区边界处的所有路口实施双向交通管制，严禁无关车辆驶入，并及时对疏散区内的人员、车辆进行紧急疏散，疏散区的警戒工作宜由交警或路政部门实施。各区域接收疏散人员的警 后，应尽快组织人员迅速、有序地撤离危险区域，撤离到泄漏发生地的上风口处并到指定地点结合，从而避免人员伤亡。疏散顺序从最危险地段人员先开始，相互兼顾照应，并根据风向指明集合地点。
当事故危及周边单位、社区时，由全勤指挥部人员向政府以及周边单位书面发送警 。事态严重紧急时，通过指挥部直接联系政府以及周边单位负责人，由总指挥亲自向政府部门主管负责人 告事故信息，提出要求组织撤离疏散或者请求援助。在 告事故信息时，必须指明事态的缓急程度，提出撤离的具体方法和方式。
疏散距离的划分如下：
1
对于受损泄漏事故
小规模泄漏时，疏散距离至少为800m；大规模泄漏时，疏散距离至少为1000m；
2
对于泄漏燃烧事故
疏散距离至少为1200m。
3
对于受损未泄漏事故
按照最不利原则（即突发瞬时泄漏），疏散距离至少为1000m。
3
对现场交通进行及时疏导，划分预警区域
泄漏事故发生后，一定要对事故现场周边区域的道路进行隔离或交通疏导。在事故中心区外的道路疏导宜由交警或路政部门实施。在预警区的道路口上设置 “事故处理，禁止通行”字样的标识，并指定人员负责指明道路绕行方向。事故波及区外道路由交通管理部门负责，禁止任何车辆和人员进入，并负责指明道路绕行方向。在来车方向一定距离处设置限速行驶的预警标志，警示车辆减速慢行或提前改道。划定预警位置和限速值的规范如下：
4
控制泄漏源，对泄漏位置及时覆盖
抢险人员要根据LPG具有易燃、易爆、低毒、冻伤等危险特性的性质，携带专用防护器材及专用工具，穿戴化学防护服，按现场抢险方案和安全技术措施要求进行抢险。?控制泄漏源，当发生火灾泄漏时采取关阀断源、堵漏、围火隔离、针对性灭火等措施。当发生液态物质泄漏时采取堵漏、关阀断源、围栏封堵、回收消毒等措施。消防人员负责开花或喷雾水枪掩护。当容器壁发生泄漏，无法堵漏时，可采取倒罐技术倒入其他容器或储罐，以控制泄漏量和配合其他处置措施的实施。?
倒罐的方法有两种：
一是
靠罐内压差倒罐，即液面高、压力大的罐向空罐导流，此方法由于很容易达到两罐压力平衡，导出来的液体不会很多；
二是
开启烃泵倒罐，输转到其他罐。 ?
同时对罐体实施冷却，冷却力量应部署在罐体两侧并避开封头方向。宜使用移动式水炮或遥控式自摆水炮实施冷却。射流形式采用开花或喷雾水流，禁止使用直流水。对于满液位状态倾翻的罐车进行冷却时，不能对安全阀射水，以防水流结冰冻结安全阀而无法泄压。对泄漏燃烧的罐车进行冷却时，冷却应均匀，不留空白点，以防罐体因局部温度过高而发生破裂；还应避开着火点，以避免扑灭明火后造成LPG逸出并引发爆炸。
5
稀释气体浓度，对泄漏物及时处理
根据泄漏部位的不同，有气相泄漏和液相泄漏之分。无论气相泄漏还是液相泄漏，泄漏的LPG在扩散过程中遇到火源，均会发生闪火或蒸气云爆炸。因此，对于受损泄漏事故，为了防止险情发生，应及时采取喷雾稀释措施，防止泄漏的LPG遇火源发生闪火或蒸气云爆炸。喷雾稀释是以泄漏点为中心，在储罐、容器的四周设置水幕墙或喷雾状水，对泄漏扩散的气体进行围堵、稀释降毒或驱散，防止泄漏物向重要目标或危险源扩散，但不宜使用直流水。
6
把握好灭火时机，进行火源管控
在处置LPG罐车事故时，指挥员必须把安全防护工作放在首位，以免造成不必要的伤亡。对于消防员来说，处置LPG泄漏事故第一反应就是要警惕其泄漏，在罐体起吊、倒罐时，首先要评估是否会破裂泄漏；当有泄漏已经起火时，不要扑灭，要持续给罐降温；在处置初期也可采用放空降压的措施，即通过打开罐车阀门箱内的气相阀使部分LPG外泄，从而快速降低罐内压力，防止罐体突发物理爆炸。采取放空措施前，应根据现场的地理环境、风向重新确定警戒区域，严格管控火源，疏散现场一切与救援无关的人员。在确认现场环境安全的前提下，对罐内LPG进行排放，并控制排放速度。与此同时，在下风向设置喷雾水枪，以便及时稀释、驱散排放出来的LPG。
在处置泄漏燃烧事故时，一线作战人员必须穿着隔热防护服或避火防护服并佩戴正压式空气呼吸器。一旦发现有着火爆炸的前兆时，现场指挥员应立即下达紧急撤退的指令。
反思与总结
此次温岭槽罐车爆炸事故暴露出国家在危险品运输管理上还存在很多问题，具有较大的安全隐患，其中亟需解决的问题有以下两点。
一是
应该建立一项化学品事故预警发布系统。化学品车辆在路上出了问题，一个很关键的事情就是要告诉其前后若干距离内的人，这是什么东西出事了，要怎么办。靠人去喊，靠打电话，是来不及的。要建设一个快速的信息发布预警系统，让周边的人快速离开，或就地躲避（防止爆炸冲击波导致的玻璃、掉落物伤亡），以最大限度保证人员的生命安全；
二是
应加大对危险品运输的监管力度。危险品运输早在淮安液氯罐车事故后就开始推行定位管理系统，对危化品运输车辆进行动态监控和行轨迹追踪。然而仍有企业在安全环节“钻空子”。因此要保证企业的政策执行力，同时对危险化学品运输行业的企业经营人员、运输人员都必须制定十分严格的准入制度。
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