解读要点一：新增加三个定义，分别是除气、吹扫(驱气）和被认可组织，这里重点关注除气和驱气的区别。
解读要点二：为什么要增加硫化氢检测设备的要求？
一般，在油船上硫化氢气体产生的可能较大，其实在化学品船上同样也有发生硫化氢气体中毒可能。有这样的案例，一艘载运2000吨粗硫酸盐松节油的化学品船，在完成卸货后的洗舱过程中，由于船员缺乏对硫化氢气体充分认识，未及时检测，最终导致大副和水手等多名船员中毒的事故。
IBC规则中并未明确指出哪些货物属于易产生硫化氢气体的货物，这就需要船上根据货物的MSDS情况，提前全面充分了解载运货物是否可能产生硫化氢气体。
解读要点三：修正案重新发布了规则的第17章最低要求一览表、第18章不适用本规则的货品名单和第19章散装运输货品索引，对散装液体化学品名录进行了修正。
航运公司和船员应该核查一下船舶的适装证书，是否已经修正案的要求按照要求进行了更新。
提示：《中华人民共和国海事局关于执行《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》2019年修正案有关事项的通知》可以自行到交通运输部海事局 站下载。
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